Shiptify : que propose ce TMS et pour qui ?

Publié le 15 novembre 2026 · 5 min de lecture

Shiptify est un TMS (logiciel de gestion du transport) édité à Nantes. Il vise les chargeurs et les prestataires logistiques, avec un module de rendez-vous quai et un module de contrôle de facturation. Les prix ne sont pas publiés : ils sont donnés sur devis. Fiche compilée le 15 novembre 2026 à partir de sources publiques.

Ce site ne teste pas les logiciels : il compile des informations publiques et le dit. Voir la méthodologie.

À quoi sert Shiptify et pour qui ?

Shiptify se décrit comme un éditeur de logiciels de supply chain. Il vend trois modules :

• TMS : gestion des expéditions et des cotations, avec comparaison des devis de transporteurs, flux express et messagerie, suivi de conteneurs, tour de contrôle, suivi multimodal, tableaux de bord et gestion des litiges ;
• Dock : prise de rendez-vous, planification des quais, enregistrement des chauffeurs à l’arrivée, sûreté du site, module pour entrepôts multi-clients ;
• Pay : pré-facturation et contrôle des frais de transport.

Les cibles citées sont les chargeurs, les prestataires logistiques (3PL, qui gèrent la logistique pour le compte de clients) et les 4PL (qui pilotent plusieurs prestataires). Trois tailles sont distinguées par volume mensuel d’ordres de transport : de 50 à 500, de 500 à 10 000, de 10 000 à 200 000. Les secteurs cités sont l’industrie, la distribution, la pharmacie et la santé, le luxe et la mode, la construction.

Pour situer ce profil, voir le TMS pour chargeur.

Quelles fonctions Shiptify publie-t-il ?

Côté TMS, la page d’accueil liste : gestion des expéditions, cotations avec comparaison de transporteurs, flux express et colis, suivi de conteneurs, tour de contrôle, suivi multimodal, modules spécialisés, connexions API, indicateurs et gestion des litiges. L’éditeur met aussi en avant l’intelligence artificielle, sans que nous puissions préciser les fonctions concernées.

La page sur les connexions mentionne l’accès à plus de 300 expressistes et messagers depuis une interface unique, avec étiquettes, suivi automatique et centralisation des documents. Ce chiffre est annoncé par l’éditeur.

Les gains annoncés (productivité sur les tâches administratives, baisse du coût de transport, mise en service en environ deux mois) sont des chiffres de l’éditeur, non vérifiés de manière indépendante. Nous ne les reprenons pas ici comme des résultats. Les fonctions génériques d’un TMS sont décrites dans les fonctions d’un TMS.

Quelles intégrations Shiptify annonce-t-il ?

D’après la page de connexion API :

• ERP : import automatique des commandes et ordres de transport depuis l’ERP, remontée des statuts vers l’ERP. Aucun ERP n’est nommé sur la page lue.
• WMS et YMS (systèmes de gestion d’entrepôt et de cour) : synchronisation des informations de préparation, de rendez-vous et de passage à quai.
• Transporteurs : connexions API mutualisées et maintenues par l’éditeur ; ordres, statuts et documents circulent automatiquement.
• Tracking temps réel : intégration à des solutions de suivi (RTTV) ; la page ne précise pas s’il s’agit de données télématiques embarquées.
• API : une documentation est disponible pour connecter un ERP ou un WMS.
• Télématique et e-CMR : non détaillées sur les pages lues. À demander à l’éditeur. Sur l’e-CMR, voir la page réglementation.

Combien coûte Shiptify ?

Aucun montant n’est publié (relevé au 15 novembre 2026). La page tarifs propose trois formules : ShiptiDock, TMS, et ShiptiDock plus TMS. Le prix est établi sur devis à partir d’un questionnaire d’estimation ou d’une démonstration.

Les éléments déclarés comme influençant le prix : volume de flux, type d’opérations (messagerie, affrètement, inter-sites) et nombre de sites équipés, avec une logique dégressive selon la croissance. L’offre est présentée sans engagement, hormis les deux premiers mois qui couvrent la mise en service ; la résiliation est ensuite possible à tout moment. L’éditeur indique qu’aucun développement n’est requis pour un usage standard, et qu’une équipe projet accompagne les besoins avancés. Ces conditions sont celles de la page publique et doivent être confirmées au contrat.

Pour comprendre les ordres de grandeur et les postes de coût, voir le prix d’un TMS et le coût total d’un TMS.

Quels points à vérifier ou limites ?

• Prix : aucun repère public. Demander le détail par module et le coût de l’accompagnement.
• Profil transporteur : l’offre vise les donneurs d’ordre. Un transporteur qui cherche planning, application conducteur ou facturation client doit vérifier la couverture avant de l’envisager.
• Adresse du siège : la page de mentions légales indique un siège rue de Coulmiers et une autre adresse dans sa section contact. À confirmer pour un contrat.
• Intégrations sans noms : aucun ERP, WMS ou outil de tracking n’est nommé sur la page lue. Demander la liste et la preuve d’une connexion avec votre système.
• Télématique et e-CMR : non documentées sur les pages lues.
• Chiffres de l’éditeur : gains, nombre d’acteurs connectés et durée de mise en service sont des déclarations commerciales.

Les questions à poser en rendez-vous sont listées dans les questions à poser en démonstration.

Quelles alternatives consulter dans cette rubrique ?

• Dashdoc : TMS pour transporteurs, également cité pour chargeurs et commissionnaires.
• Cargoson : TMS pour chargeurs avec un prix d’entrée affiché par des sources tierces.
• Alpega : TMS pour chargeurs de grande taille.
• Trimble : Transporeon et offres TMS, couverture France peu documentée.

Le comparatif par profil est dans meilleur TMS pour chargeur.

Sources

• Shiptify, page d’accueil — https://www.shiptify.com — consulté le 15 novembre 2026
• Shiptify, tarifs — https://www.shiptify.com/fr/tarifs — consulté le 15 novembre 2026
• Shiptify, connexion API — https://www.shiptify.com/fr/features/connexion-api — consulté le 15 novembre 2026
• Shiptify, mentions légales — https://www.shiptify.com/fr/legal — consulté le 15 novembre 2026