Les guides TMS
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Ces guides expliquent ce qu’est un TMS et ce qu’il apporte selon votre métier : fonctions, différences avec le WMS et l’ERP, déploiement en SaaS ou sur site, optimisation de tournées.
- À quoi sert un TMS dans une entreprise de transport ou d’expédition ?
Un TMS remplace tableurs, e-mails et appels par un seul outil : planifier, suivre, prouver la livraison, facturer. Problèmes résolus et signes qu’il est temps.
- Quelles sont les fonctions d’un TMS, et lesquelles faut-il vraiment ?
Les fonctions d’un TMS dans l’ordre d’un transport, de la commande à la facture, avec pour chacune la question à poser à l’éditeur en démonstration.
- Optimisation de tournées : que fait l’algorithme et que reste-t-il au planificateur ?
Le calcul de tournées est un problème mathématique difficile. Contraintes (capacité, créneaux), limites des algorithmes et questions à poser à l’éditeur.
- TMS en SaaS ou installé sur site : sur quels critères trancher ?
SaaS, hébergé ou sur site : ce que chaque mode change pour la maintenance, la sécurité, la personnalisation, la réversibilité et la dépendance à l’éditeur.
- À quoi sert un TMS pour un chargeur qui achète du transport ?
Pour un chargeur, le TMS sert à consulter les transporteurs, suivre les envois et contrôler les factures de fret. Fonctions, intégrations ERP, critères.
- Quel TMS pour un commissionnaire de transport qui organise sans transporter ?
Le commissionnaire organise et fait exécuter des transports en son nom : son TMS doit gérer affrètement, suivi multi-transporteurs, marge et facturation.
- Quel TMS pour un transporteur routier : ce qu’il doit couvrir au quotidien ?
Pour un transporteur, le TMS organise flotte, chauffeurs, sous-traitance et facturation. Fonctions utiles, application chauffeur, intégrations, pièges.
- TMS, WMS, ERP : où passent les frontières, et que s’échangent-ils ?
Au-delà du tableau d’accueil : points de passage entre ERP, WMS et TMS, échanges de données, modules intégrés et zones de recouvrement à trancher.