Cargoson : que propose ce TMS et pour qui ?

Publié le 15 novembre 2026 · 4 min de lecture

Cargoson est un TMS (logiciel de gestion du transport) en ligne pour les entreprises qui expédient, surtout des industriels et grossistes. Il centralise les transporteurs, les tarifs et le suivi. Un prix d’entrée est relevé chez un tiers, pas confirmé sur le site officiel. Fiche compilée le 15 novembre 2026.

Limite de cette fiche : le site cargoson.com a répondu par un blocage (erreur 403, contrôle anti-robots) à toutes nos tentatives. Les informations ci-dessous viennent donc de sources tierces et de résumés de recherche, pas d’une lecture directe des pages de l’éditeur. Voir la méthodologie pour la manière dont ce site traite ce cas.

À quoi sert Cargoson et pour qui ?

Selon la fiche RFP.wiki, Cargoson est un TMS en ligne pour fabricants et grossistes, qui regroupe dans un tableau de bord les échanges avec les transporteurs, la gestion des tarifs de fret, le suivi des envois et la génération de documents. La même source indique qu’il a été fondé en 2018 par d’anciens cadres de DSV, sans indiquer de siège.

Le positionnement décrit est « neutre vis-à-vis des transporteurs » : le client contracte directement avec ses propres transporteurs et charge ses propres grilles tarifaires. L’outil n’est ni courtier, ni transitaire, ni prestataire logistique. Une fiche de comparateur logiciel le range plutôt pour les entreprises moyennes et grandes en Europe.

Pour situer ce profil, voir le TMS pour chargeur.

Quelles fonctions Cargoson publie-t-il ?

D’après RFP.wiki :

• génération automatique de CMR, de lettres de transport, de documents de marchandises dangereuses et d’étiquettes ;
• règles d’automatisation pour choisir le transporteur par envoi ;
• module de projets pour regrouper ou scinder des envois ;
• suivi des événements transporteurs et rapports de retard ;
• indicateurs de CO₂ et de performance des transporteurs, exports Excel ;
• rôles, filtres et workflows configurables.

Un comparateur (Software Advice) résume l’outil comme couvrant la gestion des prix de transport, la réservation de fret et le calcul de CO₂. Pour le contexte réglementaire sur les émissions, voir l’information CO₂ des prestations de transport.

Quelles intégrations Cargoson annonce-t-il ?

• Transporteurs : plus de 2 000 connexions tous modes (colis, lot partiel, lot complet, aérien, maritime, ferroviaire) selon RFP.wiki et un résumé de recherche de la page officielle. Réservation automatisée par API ou EDI.
• ERP et WMS : connecteurs natifs pour Microsoft Dynamics 365, Oracle NetSuite et Odoo, SAP et d’autres étant mentionnés (RFP.wiki). Les noms Dynamics, SAP, NetSuite et Odoo ressortent aussi d’un résumé de la page officielle.
• API et webhooks : réservés aux offres supérieures (RFP.wiki).
• Télématique : non mentionnée dans les sources lues.
• e-CMR : non mentionnée ; la génération de CMR est indiquée, sans précision sur la forme électronique. Voir l’e-CMR.

Combien coûte Cargoson ?

Relevé au 15 novembre 2026 :

• RFP.wiki : abonnement à partir de 199 euros par mois, avec des plafonds d’expéditions par palier ; le coût augmente avec les intégrations transporteurs et les options d’automatisation.
• Un résumé de recherche de la page tarifs officielle évoque une offre de base à partir de 199 par mois facturée annuellement, et une offre Enterprise plus élevée. Nous n’avons pas pu ouvrir cette page : la devise et le montant Enterprise ne sont pas confirmés, et nous ne les reprenons pas.
• Ne pas confondre avec « Cargon TMS », un autre produit listé sur Capterra à un prix très différent.

L’unité de facturation est donc un forfait mensuel avec plafond d’expéditions. Pour replacer ce modèle, voir les modèles tarifaires d’un TMS.

Quels points à vérifier ou limites ?

Limites relevées par RFP.wiki (avis tiers, non vérifiés par nous) :

• pas de module dédié d’audit de factures, de rapprochement ou de gestion des réclamations ;
• appels d’offres de lots complets et analyse des offres moins poussés que chez certains concurrents ;
• focalisation sur les chargeurs européens de taille moyenne, moins de profondeur pour les groupes mondiaux complexes ;
• profondeur douanière plus étroite que les plus grands éditeurs ;
• erreurs ponctuelles de calcul automatique de prix signalées par des utilisateurs sur certains trajets ;
• support 24 h sur 24 selon le palier ;
• les plafonds d’expéditions des paliers bas peuvent gêner un chargeur à fort volume.

À vérifier aussi : le siège et l’entité juridique (non publiés dans nos sources), la couverture en français, la disponibilité des transporteurs français que vous utilisez, et les certifications citées par RFP.wiki (ISO 27001 et ISO 9001), qu’il faut demander à l’éditeur. Les chiffres de gain de coût de l’éditeur ne sont pas repris ici. Une liste de questions est donnée dans les questions à poser en démonstration.

Quelles alternatives consulter dans cette rubrique ?

• Shiptify : TMS français pour chargeurs et 3PL, sur devis.
• Alpega : TMS pour grands chargeurs, intégration SAP annoncée.
• Dashdoc : TMS pour transporteurs, aussi cité pour chargeurs.
• Trimble : Transporeon et offres TMS.

Le comparatif par profil est dans meilleur TMS pour chargeur.

Sources

• RFP.wiki, fiche Cargoson — https://www.rfp.wiki/supply-chain-logistics-transportation/transportation-management-systems/cargoson — consulté le 15 novembre 2026
• Cargoson, page tarifs (accès refusé, 403 ; résumé de moteur de recherche uniquement) — https://www.cargoson.com/en/pricing — consulté le 15 novembre 2026
• Software Advice, fiche Cargoson (extrait vu dans les résultats de recherche, page non ouverte) — https://www.softwareadvice.com.au/software/360994/cargoson — consulté le 15 novembre 2026