Logiciel TMS

Dashdoc : que propose ce TMS et pour qui ?

Publié le · 5 min de lecture

Sur cette page
  1. À quoi sert Dashdoc et pour qui ?
  2. Quelles fonctions Dashdoc publie-t-il ?
  3. Quelles intégrations Dashdoc annonce-t-il ?
  4. Combien coûte Dashdoc ?
  5. Quels points à vérifier ou limites ?
  6. Quelles alternatives consulter dans cette rubrique ?
  7. Sources

Dashdoc est un TMS (logiciel de gestion du transport) édité à Paris. Il s’adresse d’abord aux transporteurs, et l’éditeur cite aussi chargeurs et commissionnaires. Les prix ne sont pas publiés : ils sont donnés sur demande. Cette fiche compile des informations publiques relevées le 15 novembre 2026.

Fiche rapide
Éditeur Dashdoc (SAS)
Siège social déclaré 9 rue des Colonnes, 75002 Paris, France (mentions légales)
Autres implantations affichées Nantes, Madrid, Anvers, Boston
Cibles annoncées Transporteurs, expéditeurs, commissionnaires
Modèle de déploiement Non précisé sur les pages lues (logiciel accessible en ligne avec application conducteur)
Prix public Non : trois offres sans montant
Date du relevé 15 novembre 2026

Ce site ne teste pas les logiciels. Il rassemble les informations publiées par les éditeurs et des sources tierces identifiables, et il le dit. Voir la méthodologie.

À quoi sert Dashdoc et pour qui ?

Dashdoc se présente comme une plateforme TMS dotée d’intelligence artificielle. Le cœur du produit couvre la planification des transports, le suivi, les documents et la facturation. Sur son site, l’éditeur nomme plusieurs produits : Dashdoc TMS, Dashdoc Agents (automatisation de la saisie et de tâches répétitives), Dashdoc Flow (rendez-vous, quais, temps d’attente sur site) et un module nommé Wam, dont la page ne détaille pas le contenu.

Trois publics sont cités : transporteurs, expéditeurs (chargeurs) et commissionnaires. La page des offres que nous avons ouverte est intitulée pour les transporteurs. Pour comprendre ce que chaque profil attend d’un TMS, voir le guide TMS pour transporteur et celui pour le commissionnaire.

Quelles fonctions Dashdoc publie-t-il ?

Fonctions listées sur la page d’accueil de l’éditeur :

  • planning des transports ;
  • application conducteur ;
  • portail client ;
  • facturation et facturation électronique ;
  • e-CMR (lettre de voiture électronique) ;
  • gestion de la rentabilité ;
  • affrètement ;
  • calcul de CO₂ ;
  • fonctions d’intelligence artificielle.

La page des offres répartit ces fonctions en trois niveaux, selon les informations lisibles :

Offre Contenu annoncé
Essentiel Du passage de commande à la facturation, planning en temps réel, e-CMR, facturation électronique, ADR, Qualimat, applications conducteur et portail client. Multi-entités limité à 2 d’après le tableau comparatif.
Avancé Tout Essentiel, plus bibliothèque d’intégrations, planning cartographique, suivi de la rentabilité, multi-entités illimité.
Expert Tout Avancé, plus montée en charge, connexion aux outils de BI, règles métier et gouvernance, support dédié.

Le tableau comparatif détaillé n’étant pas lisible case par case dans notre relevé, nous ne confirmons pas quelle fonction figure dans quelle offre au-delà de ces listes. Pour la liste générale des fonctions d’un TMS, voir les fonctions d’un TMS.

Quelles intégrations Dashdoc annonce-t-il ?

La page d’intégrations classe quelques connecteurs et affiche d’autres logos sans catégorie.

  • ERP et comptabilité nommés avec catégorie : Digibois (ERP), Exact Online (comptabilité).
  • Télématique : AddSecure, Bump, Fleetboard, FleetEnergies, FleetGO.
  • Autres catégories : bourse de fret (B2P Web), réseau de palettes (FLO Palettes), plateforme chargeur (GedMouv), gestion de parc (HelloHouston).
  • Logos sans catégorie : Samsara, Geotab, Webfleet, Transics, Michelin Connected Fleet, Platform Science, SAP, Sage, Oracle, Odoo, Microsoft Dynamics 365, Pennylane, Cegid, Transporeon, Shippeo, Spacefill, Pallex, entre autres.
  • API : la page renvoie vers une API publique pour créer ses propres connexions, sans lister d’intégration API nommée.
  • e-CMR : la page d’intégrations ne comporte pas de catégorie e-CMR. La fonction est native : l’éditeur la décrit sur une page dédiée.

Sur l’e-CMR, l’éditeur indique une signature depuis l’application mobile au chargement et au déchargement, avec des preuves (photos, horodatage, position GPS). Il revendique une conformité au règlement eIDAS (signature avancée) et une validation par l’administration française. Ce sont des déclarations de l’éditeur. Le cadre juridique est décrit dans notre page e-CMR.

Combien coûte Dashdoc ?

Aucun montant n’est publié. La page des offres ne donne ni prix ni unité de facturation (par utilisateur, par véhicule, par ordre de transport). Elle propose une démonstration de 30 minutes sans engagement. Aucun essai gratuit n’y est mentionné.

Certains éléments sont facturés en option : packs de plateformes chargeurs (Transporeon, Shippeo, P44, GedMouv), packs réseaux de palettes, tableau de bord spécifique, algorithme d’optimisation de tournées. Les intégrations EDI et les intégrations spécifiques sont indiquées « sur devis ».

Une fiche d’annuaire (Appvizer) relaie un abonnement fixe avec utilisateurs illimités et sans frais d’installation. Nous n’avons pas retrouvé cette précision sur le site de l’éditeur : elle est à faire confirmer par écrit avant tout calcul. Pour les modèles de facturation en général, voir les modèles tarifaires d’un TMS et le prix d’un TMS.

Quels points à vérifier ou limites ?

  • Prix et périmètre contractuel : rien n’est public. Demander l’unité de facturation, la durée d’engagement, le coût des options et des intégrations.
  • Offre par profil : l’offre détaillée que nous avons lue vise les transporteurs. Un chargeur ou un commissionnaire doit faire préciser les modules qui le concernent.
  • Déploiement et hébergement : le modèle de déploiement n’est pas précisé sur les pages lues. Voir TMS en SaaS ou sur site.
  • Profondeur des intégrations : un logo n’indique ni le sens des échanges, ni les données échangées, ni le coût. À valider avec votre ERP et votre télématique.
  • Chiffres de performance de l’éditeur : minutes économisées, litiges évités ou chiffre d’affaires supplémentaire sont des affirmations de l’éditeur. Nous ne les reprenons pas comme des résultats établis.
  • Couverture e-CMR hors de France : l’éditeur annonce une reconnaissance dans 35 ou 36 pays selon la section de la page, un chiffre incohérent d’une section à l’autre. À faire confirmer pour vos pays de livraison.

Une liste de questions prête à l’emploi est proposée dans les questions à poser en démonstration.

Quelles alternatives consulter dans cette rubrique ?

  • Shiptify : TMS français orienté chargeurs et prestataires logistiques.
  • Cargoson : TMS pour chargeurs avec prix d’entrée publié.
  • Alpega : TMS pour grands chargeurs multi-transporteurs.
  • Trimble : périmètre Transporeon et TMS, peu documenté pour la France.

Pour un classement par profil, voir le comparatif meilleur TMS pour transporteur.

Sources

Questions fréquentes

Dashdoc affiche-t-il ses prix ?

Non. Le site présente trois offres (Essentiel, Avancé, Expert) sans montant ni unité de facturation. Le tarif s'obtient après une démonstration, relevé au 15 novembre 2026.

Dashdoc gère-t-il l'e-CMR ?

Oui, l'éditeur annonce une e-CMR signée depuis l'application conducteur, avec une conformité revendiquée au règlement eIDAS. Ces affirmations viennent de l'éditeur et se vérifient en démonstration.

Dashdoc convient-il aux chargeurs ?

L'éditeur cite transporteurs, expéditeurs et commissionnaires, mais la page des offres que nous avons lue décrit surtout l'offre pour transporteurs. Les modules destinés aux chargeurs sont à faire préciser.

Dashdoc se connecte-t-il à un ERP ?

L'éditeur affiche des logos d'ERP et de comptabilité (SAP, Sage, Oracle, Odoo, Microsoft Dynamics 365, Pennylane, Cegid) et renvoie vers une API publique. La profondeur de chaque connexion n'est pas détaillée.