Alpega TMS : que propose cet éditeur et pour qui ?

Publié le 15 novembre 2026 · 4 min de lecture

Alpega TMS est un TMS (logiciel de gestion du transport) en ligne pour les chargeurs de taille moyenne à grande, qui travaillent avec plusieurs transporteurs. L’éditeur est le groupe Alpega. Les prix ne sont pas publiés. Fiche compilée le 15 novembre 2026 à partir de sources publiques.

Ce site ne teste pas les logiciels : il compile des informations publiques et le dit. Voir la méthodologie.

À quoi sert Alpega TMS et pour qui ?

Alpega TMS est décrit par l’éditeur comme une plateforme unique pour planifier, exécuter et régler chaque expédition. Il s’adresse aux chargeurs, pas aux transporteurs. L’éditeur situe le cas d’usage rentable pour les entreprises qui dépensent plus de 5 millions d’euros par an en fret, opèrent dans plusieurs pays ou modes, ou gèrent plus de dix transporteurs. Des clients de l’industrie et de l’agroalimentaire sont cités sur la page produit : leur nom n’est pas repris ici, car la nature de la relation n’est pas documentée.

Précision sur l’identité du groupe : Alpega est présenté par ses propres pages comme un groupe européen de logiciels de transport avec un accent sur les pays germanophones. Il regroupe les bourses de fret Teleroute, Wtransnet et BursaTransport/123cargo, qui alimentent son réseau de transporteurs, et Alpega TMS. Alpega n’est pas Transporeon (propriété de Trimble, voir Trimble) et les pages lues ne mentionnent pas Trans.eu. Pour le profil visé, voir le TMS pour chargeur.

Quelles fonctions Alpega publie-t-il ?

D’après la page produit :

• planification et optimisation : choix de tournée, de transporteur, de tarif, consolidation ;
• visibilité en temps réel, de l’enlèvement à la preuve de livraison, avec heures d’arrivée prévues et alertes ;
• gestion des ordres de transport sur route, rail, mer et air ;
• analyse et reporting, avec piste d’audit ;
• gestion des coûts de fret : calcul, audit, provisions ;
• achats de transport : appels d’offres et affectation automatisée (module TenderEasy) ;
• reporting CO₂ des émissions de transport (périmètre 3) avec exports pour ESRS et CDP, et mention d’un reporting prêt pour le CBAM ;
• configurations par secteur (huit cités : automobile, pharmacie, grande consommation, agroalimentaire, chimie, agriculture, papier et emballage, électronique).

Un module d’exécution distinct (Transport Execution) couvre l’attribution aux transporteurs, la planification des quais, le suivi, la preuve de livraison, la validation de factures et un portail transporteur. Pour une définition des fonctions, voir les fonctions d’un TMS.

Quelles intégrations Alpega annonce-t-il ?

• ERP : intégration native avec SAP S/4HANA, modèles prêts à l’emploi pour SAP ECC, Oracle et Microsoft Dynamics 365. L’éditeur parle d’une approche par API, sans développement spécifique.
• WMS : montré dans les schémas à côté de l’ERP, sans détail ni nom de produit.
• Télématique, EDI, portails transporteurs, partenaires de visibilité : alimentent la tour de contrôle.
• Transporteurs : portail web, application mobile, EDI et API.
• e-CMR : non mentionnée sur la page lue. Voir le cadre dans l’e-CMR.

Combien coûte Alpega TMS ?

Aucun prix n’est public (relevé au 15 novembre 2026). L’éditeur ne donne ni forfait, ni unité de facturation. Les seules indications de coût sont des arguments commerciaux : un coût total de possession annoncé jusqu’à trois fois inférieur à celui d’un module transport d’ERP, et un retour sur investissement de 150 % sur trois ans attribué à une étude Forrester commandée dans ce cadre. Ces chiffres sont ceux de l’éditeur ; nous n’avons pas lu l’étude. Le prix s’obtient par une demande de démonstration.

Pour comprendre ce qui entre dans le coût d’un TMS, voir le coût total d’un TMS.

Quels points à vérifier ou limites ?

• Taille cible : le produit vise des volumes élevés. Un petit chargeur ou un transporteur doit vérifier qu’une offre existe pour lui.
• Prix opaque : demander le modèle de facturation (par expédition, par utilisateur, par module), la durée d’engagement et le coût de l’intégration ERP.
• Délais annoncés : l’éditeur cite une mise en service en trois mois à partir de la page d’accueil, et environ quatre semaines pour un premier module d’après sa FAQ. Ce sont des déclarations qui dépendent du périmètre.
• Distinction avec les bourses de fret : le réseau de plus de 80 000 transporteurs vérifiés cité par l’éditeur vient des bourses du groupe. Demander ce qui est accessible depuis le TMS.
• Reconnaissance : l’éditeur cite un classement de challenger dans un Magic Quadrant Gartner 2026 et une médaille de bronze EcoVadis. Nous n’avons pas consulté ces documents.
• France : le site est proposé en plusieurs langues dont le français, mais la page ne dit pas dans quelles langues le logiciel est disponible. À vérifier, ainsi que la prise en charge du contexte français (e-CMR, facture électronique, indexation gazole).

Voir aussi les questions à poser en démonstration.

Quelles alternatives consulter dans cette rubrique ?

• Trimble : Transporeon et offres TMS pour chargeurs, périmètre France à clarifier.
• Cargoson : TMS pour chargeurs, prix d’entrée relevé chez un tiers.
• Shiptify : TMS français pour chargeurs et 3PL.
• Dashdoc : TMS pour transporteurs.

Le comparatif par profil est dans meilleur TMS pour chargeur.

Sources

• Alpega Group, présentation générale — https://www.alpegasolutions.com — consulté le 15 novembre 2026
• Alpega Group, page Transport Management Software — https://www.alpegagroup.com/en-en/transport-solutions/categories/transport-execution/transport-management-software/ — consulté le 15 novembre 2026
• Alpega, mentions légales (imprint) — https://www.alpegasolutions.com/imprint — consulté le 15 novembre 2026