Logiciel TMS

Existe-t-il un TMS gratuit ou open source ?

Publié le · 3 min de lecture

Sur cette page
  1. Quels outils libres ou gratuits avons-nous vérifiés ?
  2. Que fait un solveur de tournées comme VROOM ou OR-Tools ?
  3. Que couvrent Karrio et les modules Odoo ?
  4. Un logiciel gratuit coûte-t-il vraiment zéro ?
  5. Les éditeurs commerciaux proposent-ils une version gratuite ?
  6. Dans quels cas une solution libre est-elle envisageable ?
  7. Sources

Il existe des outils libres ou gratuits liés au transport, mais ceux que nous avons vérifiés sont des briques, pas des TMS (logiciels de gestion du transport) complets : calcul de tournées, connecteurs transporteurs, modules d’ERP. Ils demandent des compétences techniques et un budget d’exploitation.

Cette page ne cite que des projets dont nous avons lu la page officielle le 15 novembre 2026. La liste n’est pas exhaustive. Pour le périmètre attendu d’un TMS, voir les fonctions d’un TMS.

Quels outils libres ou gratuits avons-nous vérifiés ?

Outil Nature Licence indiquée Ce qu’il fait
VROOM Moteur d’optimisation de tournées BSD-2-Clause Résout des problèmes de tournées avec capacités, fenêtres horaires, compétences, pauses
OR-Tools (Google) Bibliothèque d’optimisation Non précisée sur la page lue Routage multi-véhicules, capacités, fenêtres horaires
Karrio Plateforme d’expédition (API multi-transporteurs) LGPL-3.0 pour le cœur ; édition Enterprise sous licence séparée Tarifs, étiquettes, suivi, tableau de bord
OCA delivery-carrier Modules Odoo de livraison AGPL-3.0 (licence par module) Connecteurs transporteurs, règles de prix, affectation conducteur et véhicule, suivi

Que fait un solveur de tournées comme VROOM ou OR-Tools ?

VROOM est un moteur écrit en C++ qui traite plusieurs variantes du problème de tournées (capacités, fenêtres horaires, enlèvement-livraison) à partir de matrices de temps issues d’OSRM, Openrouteservice, Valhalla ou d’une autre source (page du projet). OR-Tools propose une bibliothèque de routage décrite comme gratuite, avec contraintes de capacité, de fenêtres horaires et de ressources (documentation Google).

Limites : ce sont des solveurs. Les pages lues ne décrivent ni gestion des commandes, ni application conducteur, ni suivi, ni facturation. L’infrastructure et l’intégration des données sont à construire. VROOM indique qu’une offre payante (API Premium) apporte des estimations d’arrivée plus précises et du support. OR-Tools peut donner de bonnes solutions sans preuve d’optimalité sur les gros problèmes, et renvoie vers une API payante de Google pour un usage industriel. Pour le lien avec les TMS, voir optimisation de tournées et TMS.

Que couvrent Karrio et les modules Odoo ?

Karrio se présente comme une plateforme d’expédition open source : API multi-transporteurs, tarifs, étiquettes, suivi, déploiement Docker auto-hébergé. Les fonctions d’entreprise (multi-locataires, journal d’audit, SSO) relèvent d’une licence payante distincte. Le projet est surtout maintenu par des bénévoles. Il vise l’expédition de colis, pas l’exploitation d’un transporteur routier.

OCA delivery-carrier est un dépôt de l’Odoo Community Association : connecteurs de transporteurs, règles de prix, gestion de l’affectation conducteur et véhicule, états de suivi. La licence peut varier selon le module. Cela suppose de travailler déjà avec Odoo. La couverture réelle par module n’a pas été testée ici et la disponibilité de transporteurs français précis n’est pas vérifiée.

Un logiciel gratuit coûte-t-il vraiment zéro ?

Non. Postes à prévoir : hébergement, développement et intégration à vos systèmes, sécurité et mises à jour, formation, et un référent interne en cas de panne. Si le projet est maintenu par une communauté, le support n’est pas garanti. À chiffrer dans le coût total d’un TMS, avec le même horizon que pour une offre commerciale.

Les éditeurs commerciaux proposent-ils une version gratuite ?

Sur les cinq fiches du site, aucune offre gratuite ni essai gratuit n’est documenté. Dashdoc propose une démonstration de 30 minutes, sans essai gratuit mentionné ; Shiptify un questionnaire d’estimation ; Cargoson un tarif d’entrée relevé chez un tiers. Voir le prix d’un TMS. Nous n’avons pas fait de recherche exhaustive sur d’éventuelles formules gratuites d’autres éditeurs.

Dans quels cas une solution libre est-elle envisageable ?

  • vous avez des développeurs ou un intégrateur ;
  • votre besoin est étroit (calcul de tournées, étiquettes de colis) et déjà couvert par une brique ;
  • vous avez déjà un ERP ou un outil sur lequel brancher la brique.

Elle est risquée si vous cherchez un outil clé en main pour exploiter une flotte, avec conformité réglementaire (e-CMR, facturation électronique) : ces fonctions ne sont pas documentées dans les projets lus. Voir comment choisir un TMS.

Sources

Questions fréquentes

Existe-t-il un TMS complet et gratuit ?

Nous n'en avons pas vérifié. Ce qui est libre ou gratuit et documenté relève de briques : calcul de tournées, connecteurs transporteurs, modules d'ERP. Un TMS complet suppose des développements et une exploitation à votre charge.

Open source veut-il dire gratuit ?

Le code est consultable et réutilisable selon sa licence, mais l'hébergement, l'intégration, la maintenance et le support restent à payer ou à faire soi-même.

Un solveur de tournées remplace-t-il un TMS ?

Non. Il calcule des itinéraires sous contraintes. Il ne gère ni commandes, ni facturation, ni application conducteur, ni suivi, sauf développement spécifique.

Qui peut tirer parti de ces outils ?

Surtout une organisation disposant d'équipes techniques, pour qui assembler des briques coûte moins que l'achat d'une solution, ou qui souhaite compléter un outil existant.